西安高温下的中欧班列“守护人”

8月

西安高温下的中欧班列“守护人”

西安高温下的中欧班列“守护人”
图为“钢轨打磨师”正在作业。 张远 摄中新网西安8月15日电 (记者 张远 通讯员 焦键)“最近太热了,我这身调车服就像从盐缸里捞出来相同。”西安新筑车站调车长王凌玩笑说,晒出的盐都能够炒几盘菜了。连日来,陕西接连出现高温气候。陕西省气象台15日播报,陕西多地市发布高温橙色预警,气温遍及飙升至37℃以上,西安更是到达38.6℃。在陕西中欧班列始发地——西安新筑车站,肉眼可见的热浪从中欧班列集装箱作业线的钢轨蒸发而上。车站内的“调车人”和“钢轨打磨师”头顶酷日,一丝不苟地进行着作业。室外温度挨近40℃,铁路股道里的温度就有近50℃,一滴汗水落下,瞬间消失不见。图为“调车人”正在引导列车驶入。 张远 摄据介绍,列车在线路上运转时刻久了,长时刻的车轮碾压会让钢轨顶面出现肥边侧磨等病害,这就需求铁路职工用打磨机对钢轨进行打磨,让钢轨外表康复顺滑平坦,被誉为“钢轨打磨师”。李西川是新筑车站的钢轨打磨班长,因为长时间在露天暴晒下作业,他的皮肤乌黑发亮。“打磨作业有必要穿上厚重的防护服,推着300多斤重的打磨机来回行走,作业服湿了干,干了又湿。”李西川说,580℃是钢轨打磨时火花的温度,钢轨轨温也挨近50℃,两种高温交错在一起,热浪盛气凌人。而要想彻底消除钢轨外表纤细的擦痕,哪怕只要0.1毫米的伤痕,也要认真对待。在作业场的另一边,X8010次班列满载41车沃尔沃轿车驶入车站,在调车组作业人员的引导下慢慢推入作业线。班列将在这儿完结卸车作业,并装车发往德国汉堡。新筑车站调车组的作业人员穿戴长袖长裤、帽子、手套,身上扎紧安全带、背着对讲机,完结着每一勾作业使命。“长袖长裤是为了维护调车组作业人员不被划伤、烫坏,还有防止腐蚀性货品形成的损害。”调车长王凌告知记者,要是调车组作业人员不带手套,不依照规则着装,扒在车上直接能烫掉一层皮。“看着自己亲手编组的一列列中欧班列满载着‘我国制作’从这儿动身,走出国门,走向世界,觉得自己的作业很有价值、很骄傲。”王凌说。跟着“一带一路”建造的不断深入,作为陕西中欧班列的始发站——新筑车站也在不断发展壮大,车站已由最早的4等小站演变为2等作业站,中欧班列的开行量也从开行初期的每月1列到现在的每天5至6列。2018年,陕西中欧班列出现“井喷式”增加,全年开行总量到达1235列,较2017年增加6.37倍,运送货品120.2万吨,是2017年的5.18倍,创下了新的年开行纪录。(完)

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